Plan Movalt entra en acción para subvencionar los puntos de carga de los coches eléctricos.

El Plan Movalt ya tiene fecha

En vista del rápido agotamiento de fondos del Plan Movea en el 2017 y la primera etapa del Plan Movalt vehículos lanzado en 13 de Diciembre, está claro que hay una demanda latente por la adquisición de vehículos de tecnologías alternativas, como lo son los coches eléctricos y los coches híbridos.

Las matriculaciones de estos vehículos ya sean turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses, cerraron el año 2017 con un incremento del 79,9% , en comparación del año 2016 según los datos de la patronal de fabricantes de coches ANFAC.

La dirección General del IDEA se ha puesto en marcha para lanzar la segunda etapa del Plan Movalt infraestructuras que aprobó el pasado 10 de Enero. Con fecha de apertura este 23 de Enero para comenzar a solicitar las subvenciones del Plan Movalt a través de su plataforma web y continuar con el impulso de los puntos de carga de los coches eléctrico y las iniciativas de I+D+I relacionadas con la movilidad sostenible.

Un plan destinado para la movilidad sostenible

El Plan Movalt contaba con 50 millones de presupuesto de los cuales 20 millones de euros eran para facilitar la adquisición de vehículos híbridos y coches eléctricos que se agoto en tan solo 24 horas, 15 millones disponibles a partir de este 23 de Enero para la implantación de infraestructuras de puntos de carga para coches eléctricos y otros 15 millones adicionales para las iniciativas de  I+D+I relacionadas con la movilidad sostenible.

Dichas subvenciones van dirigidas principalmente a la obra civil y al cableado entre otros y no se subvencionará la instalación de contadores inteligentes, ya que estos tendrán que ser suministrados por las entidades eléctricas a los consumidores bajo el régimen de alquiler.

Las mayores beneficiadas de este Plan Movalt son las pequeñas y medianas empresas que recibirán un 60% de la inversión.

Los tipos de puntos de carga serán convencionales( 7 a 15 kW), carga semirápida (15 a 40 kW), carga rápida(40 a 100 kW) y ultra rápida( más de 100 kW). Su modo de entrega será monetaria sin contraprestación, equivalente al 60% (sin IVA) de la inversión elegida para las entidades públicas que  no desarrollen ninguna actividad comercial/mercantil, pequeñas y medianas empresas. Para el resto de las empresas, solo será de un 40%. Las entidades que no podrán aplicar por el Plan Movalt serán las empresas de la administración general del estado, comunidades autónomas o entidades locales con la misma finalidad.

Los 15 millones de euros de está segunda etapa, tiene como finalidad impulsar el arranque de los sistemas de recarga (puntos de carga) de los coches eléctricos tanto en modalidad de compra como e la modalidad de renting.

 

Coches eléctricos, Puntos de carga y el Plan Movea

Antes de adentrarnos en el tema del Plan Movea en España y los puntos de carga. Hagamos un breve resumen de los coches eléctricos hasta el día de hoy… En el que todas las empresas de automoción estan apostando por ellos.

La breve historia de los coches eléctricos

Aunque muchos no lo crean, los coches eléctricos aparecieron a principios del siglo XX. De hecho en esta época, durante un breve periodo de tiempo, las baterías lo tenían todo incluso unos sorprendentes avances tecnológicos para su época, como para ganarle la partida al motor de explosión. Pero finalmente la velocidad de repostaje terminó por sepultar todos los sueños de los coches eléctricos.

El primer coche eléctrico fue diseñado y construido en el 1894 en USA por el ingeniero Henry G. Morrison y el químico Pedro G. Salom. Era un coche especie de tranvía eléctrico con una enorme batería de plomo de más de 700kg, 40 km de autonomía y una velocidad de 30 km/h aproximadamente.

El plan de Morrison y Salom era la creación de los primeros TAXIS, así como primitivas furgonetas y vehículos carrozados. La gran aceptación de sus primeros modelos provoco al poco tiempo la llegada de múltiples competidores por lo que se vieron obligados a vender la empresa a Electric Vehicle Company, que revoluciono por unos instantes el transporte público, con la creación de la primera compañía de taxis en NY.

La llegada de los coches Detroit Electric

En 1907 los coches Detroit Electric, un vehículo a baterías sorprendentemente refinado que ofrecía un modelo base con batería de plomo y otro basado en tecnología de níquel hierro y con una autonomía de 130km y una velocidad de 32 km/h.

En aquella época, los primeros coches de gasolina eran unos armatostes ruidosos, a los cuales había que darle la vuelta a una manivela para arrancar el motor manualmente. No toda la gente de esa época tenía la fuerza o el tiempo para ello. Por lo que Detroit Electric vio una oportunidad en este inconveniente y decidió enfocar su nicho de mercado en mujeres y doctores que valoraban la facilidad y simplicidad de los coches eléctricos.

el primer coche eléctrico

Durante la próxima década, los coches eléctricos de Detroit encontraron su lugar en numerosas cocheras de gente importante de esa época que estaba enamorada de las características de estos coches y las posibilidades que brindaban los primeros puntos de carga (cargar la batería desde un enchufe).

Desafortunadamente en el 1929, el perfeccionamiento de los motores de gasolina dio la estocada final a los coches eléctricos.

Los coches eléctricos después de 3 décadas

Después de 3 décadas en 1966 General Motors se adentró de nuevo en el mundo de los coches eléctricos (Electrovair II) con una costosísima batería de plata-zinc, con una autonomía de 70 a 130km y una velocidad de 130 km/h. Pero los inconvenientes del Electrovair II, destruyo cualquier posibilidad de éxito. Entre estos inconvenientes se destaca, su pesada batería (1.200kg) que condicionaba el coche, la utilidad de vida del coche (solo 100 cargas) y su elevado coste.

coche eléctrico

A principios de los 70’s BMW presento su modelo 1602 E que no llego a producirse en serie pero se fabricaron 2 coches para trasportar personalidades y para realizar determinadas pruebas. Entre sus características se encontraba sus baterías de 350kg que se cargaban por cable (puntos de carga), una autonomía de 30 a 60 km y una velocidad de 100km/h.

Para dar por concluida la historia de los primeros coches eléctricos, hablaremos del mítico EV1 de General Motors que fue el primer coche eléctrico comercializado por esta casa. El modelo se lanzó en 1996 exclusivamente para la modalidad leasing en el estado de California, para satisfacer las leyes medioambientales del 2% de las flotas libres de emisiones. Primeros coches eléctricosSu autonomía permitía recorrer 200 km entre sus cargas y su batería era de segunda generación NiMH, una batería que dio lugar a un coche eléctrico de prestaciones adecuadas para los conductores. Sin embargo en el 2002 GM decdio destruir todos los coches, alegando que no era un producto rentable.

La historia de los coches eléctricos está llena de grandes logros y tropezones, pero si hay una cosa clara es que el ser humano nunca ha dejado de luchar por ellos e intentar revolucionar el mundo automotriz. Afortunadamente dicha revolución actual, viene acompañada con el objetivo de una mejora medio ambiental que ha permitido el regreso de los coches eléctricos por la puerta grande.

¿Qué le depara a los coches eléctricos?

A mediados del 2017, países como Noruega, Suecia o Islandia, se comprometieron a integrar más entre la sociedad el uso de los coches eléctricos, habiendo aprobado incluso el cese de fabricación de los coches de gasolina en los años contiguos.

Al día de hoy el crecimiento exponencial de las ventas de coches eléctricos en España no sirve para acercarse al resto de las metas que se plantearon otros países. Algunos países europeos como Francia y Reino Unido ya se comprometieron a acabar con la venta de vehículos que no sean hibridos o eléctricos para el 2040. Y marcas como Volvo anuncio que a partir del 2019, solo lanzara vehículos híbridos y coches eléctricos.

puntos de carga coche eléctrico volvo

Plan Movea en España

Lamentablemente España está muy por debajo de la implantación del coche eléctrico y sus puntos de carga. Hoy por hoy tanto los coches híbridos o eléctricos, son más caros versus los coches convencionales y no están al alcance de todos los bolsillos. Otro inconveniente es la falta de puntos de carga, porque según en la ciudad que te encuentres, buscar un punto de carga puede resultar un verdadero quebradero de cabeza.

Por lo que el gobierno incentivará los puntos de carga antes que los coches eléctricos. Dentro del marco de la nueva ley del cambio climático, el secretario de energía Daniel Nava, aseguró que el transporte jugará un papel fundamental y que su intención es potenciar antes de que termine el año, el ámbito de la recarga (puntos de carga) en España.

Las últimas estadísticas en España muestran que este sector está creciendo con fuerza (944 coches eléctricos) a pesar de las restricciones que aún nos podemos encontrar.

El mes de septiembre de este 2017 ha sido el récord de ventas de coches eléctricos en toda la historia en España. Y parte del crecimiento se debe a lo que proponía el secretario de energía Daniel Navia y la implantación de la plataforma digital del Plan Movea 2017 en el mes de Agosto.

Las tendencias para implementar los coches eléctricos

Otra de las ayudas que se están proponiendo a nivel mundial, es la implantación de puntos de carga en gasolineras. La petrolera Shell ha anunciado este mes de Octubre, que instalara en todas sus gasolineras del Reino Unido puntos de carga de coches eléctricos. La petrolera Shell gestionara más de 30.000 puntos de carga en Europa Occidental, en especial en Holanda, UK, Noruega y Filipinas.

Esperemos que pronto entre las iniciativas del secretario de energía y compañías petroleras podamos ver un verdadero cambio y una propuesta similar para España de cara al futuro ambiental y la tendencia de la automoción. Y si estas interesado en dar este gran salto automotriz y requieres un asesoramiento para tu punto de carga de tu coche eléctrico, con mucho gusto te asesoraremos.